引言：因?yàn)槭咚苑忌珴{汽車(chē)領(lǐng)域在商品和工藝科研開(kāi)發(fā)等方面的領(lǐng)先水平，很多該類(lèi)項(xiàng)目投資所帶領(lǐng)的涂料運(yùn)用的發(fā)展很有可能會(huì)對(duì)歐洲涂料行業(yè)絕大多數(shù)行業(yè)形成長(zhǎng)期性危害。歐洲的OEM汽車(chē)領(lǐng)域一直在對(duì)新創(chuàng)建和改建的噴漆設(shè)備車(chē)間開(kāi)展很多項(xiàng)目投資。
因?yàn)槠?chē)領(lǐng)域在商品和工藝科研開(kāi)發(fā)等方面的領(lǐng)先水平，很多該類(lèi)項(xiàng)目投資所帶領(lǐng)的涂料運(yùn)用的發(fā)展很有可能會(huì)對(duì)歐洲涂料行業(yè)絕大多數(shù)行業(yè)形成長(zhǎng)期性危害。十堰水性氟碳色漿
汽車(chē)涂料的創(chuàng)新，尤其是其主要用途的創(chuàng)新，終究會(huì)引進(jìn)別的涂料銷(xiāo)售市場(chǎng)。
歐洲的汽車(chē)工業(yè)是該地區(qū)較大的研發(fā)投資人，其研發(fā)費(fèi)用占產(chǎn)品研發(fā)支出的28%十堰水性氟碳色漿，僅次生物制藥。
2018年，歐盟國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目投資每一年提高6.7%，做到574億歐元（630億美金）。漆料車(chē)間新項(xiàng)目增長(zhǎng)來(lái)源于對(duì)更高效的涂料工藝的要求，以控制成本、消除浪費(fèi)、降低能耗并減少二氧化碳和大氣污染的易揮發(fā)有機(jī)物（VO十堰水性氟碳色漿C）的排出。
另一個(gè)關(guān)鍵因素是需要與智能化和自動(dòng)化技術(shù)維持同歩，以保持歐洲汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在歐洲的噴涂車(chē)間和其它汽車(chē)生產(chǎn)制造水平中，最活躍的投資者是中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商，他們已經(jīng)則在我國(guó)汽車(chē)工廠中使用了相對(duì)高度自動(dòng)化技術(shù)性。
除此之外，應(yīng)對(duì)電動(dòng)式汽車(chē)（EV）以及混動(dòng)車(chē)的需要很有可能大幅增長(zhǎng)，歐洲的OEM務(wù)必重新組合其涂料和其它生產(chǎn)工藝流程。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)生產(chǎn)商還必須為選用外型和車(chē)內(nèi)飾全新升級(jí)定制的無(wú)人駕駛汽車(chē)做準(zhǔn)備。
依據(jù)阿姆斯特丹交通出行與環(huán)境局的信息，歐盟國(guó)家的電動(dòng)式汽車(chē)銷(xiāo)售量在2018年增加了38%。
電動(dòng)式汽車(chē)在所有歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中所十堰水性氟碳色漿占比例仍為2％。
但是，電動(dòng)式汽車(chē)和油電混合汽車(chē)地位將于2020年產(chǎn)生變化，到2030年，僅由燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的輕形汽車(chē)的總產(chǎn)量將基本上降到零。
投資分析師表明，到時(shí)候大約是四分之三的新車(chē)無(wú)疑是各種類(lèi)型混動(dòng)車(chē)，其余的電動(dòng)式汽車(chē)完全由EV充電電池或然料電池供電。
大家汽車(chē)，歐洲最大的一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商，已經(jīng)法國(guó)Zwickau更新改造全部工廠，包含漆料車(chē)間，以每一年生產(chǎn)制造約30萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)式汽車(chē)。
與此同時(shí)，歐盟國(guó)家執(zhí)政官歐洲委員會(huì)（European Commission）預(yù)估，到2020年代，歐洲高速路和城市將容許一部分自主的汽車(chē)和貨車(chē)低速行駛。
她們將于2030年逐漸徹底獨(dú)立。
因?yàn)橹悄芑图夹g(shù)水平的提升，尤其是通過(guò)使用智能機(jī)器人，歐洲新創(chuàng)建或改擴(kuò)建的漆料車(chē)間將具備從未有過(guò)的多功能化。
在德國(guó)大眾集團(tuán)旗下斯科達(dá)（Skoda）近期在捷克斯洛伐克姆拉達(dá)博萊斯拉夫（Mlada Bole十堰水性氟碳色漿slav）開(kāi)設(shè)的一家新噴漆店中，66個(gè)機(jī)械人已經(jīng)幫助噴涂全過(guò)程。該公司的監(jiān)事會(huì)成員麥克爾·奧列克勞斯（Michael Oeljeklaus）將其表述為“歐洲類(lèi)似設(shè)備中最先進(jìn)工廠之一”。
主要包括法國(guó)Durr Systems AG開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新一代7軸噴涂車(chē)間智能機(jī)器人，該智能機(jī)器人可以輕松碰觸一般難接近的車(chē)身一部分。
據(jù)斯科達(dá)稱(chēng)，這類(lèi)新型機(jī)器人還可以在車(chē)的身上遮蓋108平方米鍍層，而目前汽車(chē)的平均面積為88平米。
新漆料車(chē)間（比如Mlada Boleslav）的數(shù)字化系統(tǒng)使每輛汽車(chē)的工藝參數(shù)都能夠獨(dú)立挑選，進(jìn)而容許訂制范疇，尤其是在顏色應(yīng)用中。
每個(gè)汽車(chē)的標(biāo)志能夠數(shù)據(jù)方法傳送到噴涂車(chē)間中的每個(gè)工作平臺(tái)，進(jìn)而能將特定顏色或?qū)嶋H效果用于所運(yùn)用車(chē)輛。
這種能力提升了雙聲調(diào)汽車(chē)的生產(chǎn)量，一般頂棚顏色與車(chē)體其他部分不一樣。
日本日產(chǎn)公司已則在坐落于英國(guó)東北部地區(qū)桑德蘭的工廠項(xiàng)目投資1萬(wàn)歐（1.35億美金），主要針對(duì)歐洲銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)布最新款Juke緊湊型轎車(chē)。
這包含其漆料車(chē)間里的四個(gè)新烤漆房，可運(yùn)用15種不同的雙色調(diào)車(chē)體顏色組成。
對(duì)于普通的上漆系統(tǒng)軟件，應(yīng)用二種色調(diào)的顏色必須附加時(shí)間和精力，特別是在是由于必須采用遮住膠布來(lái)避免第二種顏色重合到基本上顏色上。
鑒于機(jī)械臂的精密度，自動(dòng)化技術(shù)使噴漆汽車(chē)不用遮住膠布。
十堰水性氟碳色漿杜爾（Durr）宣稱(chēng)，應(yīng)用其新一代智能機(jī)器人中的一種，還可以在120秒循環(huán)時(shí)間內(nèi)將色彩對(duì)比運(yùn)用到汽車(chē)上，但在必須遮住膠布的情形下大約需要50min。
最先進(jìn)的噴涂車(chē)間智能機(jī)器人因?yàn)樵趪婎^中具有好幾個(gè)計(jì)算機(jī)控制孔，因而具備數(shù)據(jù)打印機(jī)的精密度和適應(yīng)能力。
結(jié)論，在漆料車(chē)間生產(chǎn)流水線中，每輛車(chē)能夠被賦予不同類(lèi)型的顏色設(shè)計(jì)方案。